在2025年慕尼黑国际车展（IAA）上，大众汽车展示了其全新电动SUV概念车——ID. Cross 概念车。作为未来ID.系列的代表，新车不仅在命名、设计和操作体验上进行了重大的优化，还展现了大众如何通过从过去的错误中学习到了经验，为未来电动化进程提供更加清晰和直观的解决方案。
是的，作为大众汽车不会再重蹈覆辙的“决心”，ID. Cross 概念车在三个核心领域做出了与以往大众电动化车型不同的尝试：重新回归更具辨识度的命名，摒弃之前比较圆滑的ID.系列设计语言以及采用了更直观、易于操作的内饰设计。
此前，大众汽车就已宣布，会在其电动车型中重新使用传统的名称。如今，他们已经将原本命名为ID.2的小型车正式更名为“ID. Polo”。因此，作为该车型SUV版的延伸，最初名为ID.2 X的概念车也自然地被命名为ID. Cross。这一命名与大众的T-Cross相呼应，后者同样是一款与Polo同级的SUV。
大众ID. Cross概念车还展示了大众电动化车型未来的设计方向。全新的设计语言展示了清晰的线条，减少了繁杂的装饰，却并没有放弃视觉吸引力，最具代表性的元素之一是C柱上的三段式设计，尽管这一设计是否会在量产版中得以延续仍然未可知。无论如何，大众ID. Cross概念车的设计给人以坚实的感觉，旨在展现纯净而强大的清晰感、视觉稳定性以及积极和亲和的外观，在第一眼看到时就可以感受到。
除此之外，新车肩线上的设计也十分醒目。车门把手呈现出结实的感觉，车身下部和轮拱的塑料覆盖件以及车顶行李架的设计也都彰显出强悍的气质。前后灯组和连接的灯条设计较低，前后均能看到发光的“VW”标识，车底的护板设计进一步强化了越野风格。与之相搭配的还有概念车的“Urban Jungle”绿色车身颜色。
大众ID. Cross概念车的长宽高分别为4.16米、1.84米和1.59米，轴距为2.60米。相比于T-Cross，在各个维度上都略有增大。值得注意的是，概念车使用了21英寸的Balboa轮圈，远大于常规尺寸。而适配此轮圈的235/40 R21轮胎是固特异专门为大众ID. Cross概念车设计的。
大众ID. Cross概念车的内饰设计显得颇为特别，采用了纵向布局，并且整个内饰用“香草茶”色调的织物装饰。车内设计包含预设的灯光、音响和空调模式，屏幕上则展示了花卉图案，中央悬浮的中控台中还放置着真实的植物，整体营造出“最大程度的舒适感”。
车内五个座椅都可以完全放倒，形成一个像大众汽车T6“面包车”一样的躺平空间。车尾拥有450升的行李厢，底板下方还有38升的额外储物空间，而前行李厢的容积为25升。这样一来，大众ID. Cross在储物空间方面也超出了这一级别车型的常规水平。
大众未来的电动汽车将致力于“更好地可操作性”。因此，大众决定摒弃饱受诟病的触控板，ID. Cross也配备了传统的按钮来进行直接功能操作，分别安装在仪表盘和方向盘上。当然，车内依然配备了11英寸仪表和13英寸中控屏，而为了确保操作简便，语音控制系统也将实现更加自然的操作体验。
大众ID. Cross概念车基于大众最新的MEB+模块化电动平台，采用前驱布局，量产版将配备新一代软件系统，并且将受益于与美国初创公司Rivian的合资合作。这款车还将配备升级版的驾驶辅助套件。
与前驱布局相匹配，大众ID. Cross概念车配备了一台155千瓦的电机，电驱系统集成并安装在前轴。高压电池则位于MEB+平台的底部。尽管大众尚未公布电池的具体容量，但WLTP工况下的续航里程预计可达420公里，最高时速为175公里/小时。
值得一提的是，大众汽车的新一轮电动化攻势将在2026年启动。2026年上半年，ID. Polo将首先亮相，随后是ID. Polo GTI，而大众ID. Cross概念车的量产版本将在夏季上市。然而，大众汽车希望这些新车能够在市场上保持价格竞争力。据透露，ID. Polo的起售价预计将低于25000欧元，而ID. Cross则可能会在这个价格基础上再增加2000到3000欧元。
校对 庄武
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